5月10日早上10點(diǎn)，記者騎著一輛代步自行車從北京安定路出發(fā)，沿北土城東路一路騎行向東，前往17號(hào)線太陽宮站，該站為“自行車進(jìn)地鐵”試點(diǎn)站。

　　10點(diǎn)20分左右，記者到達(dá)17號(hào)線太陽宮站附近。打開“億通行”App，選擇首頁上的地鐵騎行票，就能預(yù)約服務(wù)。選好起點(diǎn)站、目的站，并選擇出行時(shí)間和出行人數(shù)，支付30元車費(fèi)，便彈出了乘車二維碼。目前騎行票還無法跨線路選擇目的地，從17號(hào)線太陽宮站出發(fā)，只能選擇未來科學(xué)城北站作為目的站。

　　車站G口南側(cè)的直梯旁，早已張貼好“本站為軌道+騎行試點(diǎn)車站”提示標(biāo)。記者推車從直梯下到站廳，還沒到安檢處，車站工作人員便迎了上來。根據(jù)墻上張貼的示意圖比對(duì)完車輪尺寸后，工作人員打開安檢旁一道閘門。“咱們把車推到專用通道里，給自行車過個(gè)安檢！”工作人員介紹，進(jìn)站前車和人都需要過安檢，確保物品安全。

　　完成安檢后，工作人員拿出全新的黑色自行車防護(hù)套，將車輪、腳蹬等車身下半部分全部包裹妥當(dāng)。工作人員特意提醒，包裹完畢后全程需要抬行，只能乘坐直梯前往站臺(tái)。隨后記者跟著工作人員的指引刷碼進(jìn)站，扛著自行車平穩(wěn)抵達(dá)站臺(tái)。

　　車站工作人員介紹，17號(hào)線雙休日乘客較少，攜帶自行車的乘客可就近上車，只需將車放到不影響乘客通行和上下車的位置即可。列車進(jìn)站后，記者將車放到對(duì)側(cè)車門旁，此時(shí)車廂內(nèi)還有空座。不到30分鐘，便到了未來科學(xué)城北站，相比地面騎行，可節(jié)省約1小時(shí)。

　　列車到站后，未來科學(xué)城北站工作人員早已經(jīng)等候在車門跟前。順著指引，記者來到了車站的自行車指定出站口C口，并歸還了防護(hù)罩。出站后只需再騎行兩個(gè)路口，即可到達(dá)未來科學(xué)城路大橋和溫榆河濱水綠道，體驗(yàn)感十分愜意。

　　記者看到，雖是試點(diǎn)首日，但整套流程成熟順暢、銜接到位，各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)位標(biāo)識(shí)清晰，站內(nèi)行進(jìn)有工作人員陪同，基本不用自己摸索。不過從進(jìn)站后到出站之前自行車都無法推行，如果車身較重，全程抬車可能會(huì)耗費(fèi)一些體力。

　　體驗(yàn)途中，記者偶遇同樣前來體驗(yàn)的騎友鄭先生，他將從未來科學(xué)城北站出發(fā)，沿著溫榆河和沙河一路向西騎行，返程再坐昌平線回家。家住潘家園附近的他，對(duì)“自行車進(jìn)地鐵”有更多期待。他希望后續(xù)能盡快在南城增設(shè)試點(diǎn)站點(diǎn)，讓更多騎友享受到“軌道+騎行”的便利。（記者：李博）