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5月10日起，北京地鐵共4條線路的11座車站開展“軌道＋騎行”試點服務(wù)，允許乘客攜帶符合要求的兩輪自行車進(jìn)站乘車，試點服務(wù)時間為每周雙休日全天運營時段。
自行車如何“坐”地鐵？都有哪些注意事項？會不會擠占其他乘客空間？先來看記者的真實體驗。
“軌道＋騎行”
北京試點攜自行車乘地鐵
總臺記者 魏雨彤：北京地鐵昌平線的昌平東關(guān)站作為“軌道＋騎行”的試點車站之一，可以攜帶自行車進(jìn)站。這里很明顯的標(biāo)識，騎行乘客需要乘坐直梯進(jìn)站。
進(jìn)站時，地鐵安檢人員會對車輛尺寸進(jìn)行核驗，確認(rèn)無尖銳突出部件及泥沙油污污染。根據(jù)交通部門要求，可進(jìn)站的兩輪自行車須為單座、純?nèi)肆︱?qū)動且輪徑不超過28英寸（約71cm）。
總臺記者 魏雨彤：量完了車輪的尺寸后，就需要給自行車套上專用的防護(hù)罩，這樣乘客在車站內(nèi)只能提著或扛著走，防止騎行也是為了保障安全。自行車上有很多突出的零部件，套上防護(hù)罩后也可以防止剮蹭其他乘客和設(shè)施，同時也是對自行車的一種保護(hù)。
攜帶自行車乘坐地鐵購票方式也有所不同，乘客須提前在“億通行”App內(nèi)購買騎行票，確定出行時段與進(jìn)出站點，不得換乘非試點線路或從非試點站點出站。
總臺記者 魏雨彤：自行車上地鐵之后需要靠在空曠的地方，同時人要隨時看護(hù)好自己的自行車。
騎行愛好者劉語嫣表示，今天是她第一次帶自行車上地鐵，一路上指引都非常清晰，工作人員看到了也會搭把手，一路上并沒有想象中手忙腳亂。
自行車進(jìn)地鐵
會不會擠占其他乘客空間？
北京試點自行車上地鐵引起廣泛關(guān)注，很多網(wǎng)友對此持支持態(tài)度，認(rèn)為開辟了綠色低碳出行全新模式。不過也有部分網(wǎng)友擔(dān)心，自行車進(jìn)地鐵會擠占乘車空間。
北京市民 王女士：自行車還是挺大的，也挺占地方的，如果遇到急剎車倒了的話會砸到別人，給其他乘客帶來安全隱患。
對此，北京市軌道交通指揮中心副總經(jīng)理厲立介紹，開放試點的區(qū)段從源頭上避開中心城區(qū)大客流段，4條線路和11座試點車站均經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)篩選，這些線路運力較充足且能精準(zhǔn)對接近郊熱門騎行路線，具備適配攜車出行的條件；同時利用軌道交通的富余運力，服務(wù)門頭溝區(qū)騎行環(huán)線、昌平區(qū)42公里騎行綠道、未來科學(xué)城濱水公園路線等熱門區(qū)域。
為了讓騎行的乘客和普通乘客和諧共處，地鐵也采取了很多防護(hù)措施：
自行車進(jìn)站時需要使用防護(hù)罩包裹，在付費區(qū)內(nèi)全程不可以摘掉防護(hù)罩，這樣既可以防止在站內(nèi)騎行，也可以避免自行車的部件剮蹭到其他乘客。
在流線上進(jìn)行管控，建議騎行乘客要避讓普通乘客上下車，要使用垂直電梯，不可以乘坐扶梯。
乘客在站內(nèi)和車廂內(nèi)不可以騎行，騎行乘客必須全程看管好自己的車輛避免傾倒。遇到客流高峰時，地鐵運營管理方還會臨時調(diào)整騎行乘客進(jìn)站。
避開大客流段
四條線接駁三個熱門騎行路線
北京地鐵對自行車開放試點的區(qū)段從源頭上避開中心城區(qū)大客流段，這些線路和試點車站如何經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)篩選，精準(zhǔn)對接熱門騎行路線呢？
北京開始試點自行車上地鐵是在借鑒國內(nèi)其他城市成熟經(jīng)驗、深入開展實地調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合了北京市軌道交通運營特性、客流時空分布規(guī)律及公眾騎行接駁實際需求。選取S1線、6號線、昌平線、17號線4條線11座車站在雙休日開放開展試點。
具體試點車站及推薦出入口如下：
6號線：慈壽寺（I口）、金安橋（C、F口）；
S1線：金安橋（A、B口）、上岸（A、B口）、石廠（B口）；可接駁西部門頭溝區(qū)熱門騎行環(huán)線。
昌平線：西土城（E口）、鞏華城（A、B口）、昌平東關(guān)（B、D口）、十三陵景區(qū)（C口）；可接駁北部昌平區(qū)42公里騎行綠道。
17號線：太陽宮（F、G口）、未來科學(xué)城北（C口）；可接駁未來科學(xué)城濱水公園路線。
乘客可通過“億通行”App購買近30個自然日內(nèi)（含當(dāng)日）常規(guī)雙休日運營時段的車票，采用單一票價30元／人次。該票價包含乘客本人及1輛自行車當(dāng)日單次試點線路通行權(quán)限，無超時限制。這個票價參考了國內(nèi)同類城市定價模式，結(jié)合試點線路里程、攜帶車輛的空間占用、防護(hù)耗材成本、其他出行方式成本及相關(guān)配套服務(wù)綜合考慮最終確定。
如果是折疊自行車，折疊后符合《北京市軌道交通乘客守則》行李尺寸要求，即長度不超過1.8米、寬和高均不超過0.5米，就可直接作為普通行李攜帶進(jìn)站，無需購買騎行票。只有尺寸超出普通行李標(biāo)準(zhǔn)、需要專項攜車服務(wù)的，才需按規(guī)定預(yù)約購票。
京張高鐵試點推出
“自行車隨身行”服務(wù)
除了地鐵出行，記者從國鐵集團(tuán)客運中心了解到，京張高鐵從19日起，將試點開通“自行車隨身行”服務(wù)，旅客可攜帶自行車乘坐高鐵。
本次試點范圍為京張高鐵北京北至崇禮間各車站間運行的G字頭動車組列車。鐵路部門結(jié)合運輸特點，對列車二等座車廂部分座椅進(jìn)行適應(yīng)性改造，專門設(shè)置了自行車存放處；同時在沿線車站開通專屬安檢通道，保障騎行裝備快速通行。
在京張線的起點站北京北站，記者看到，為方便旅客快速識別和操作，車站已經(jīng)制作并擺放了引導(dǎo)牌、宣傳易拉寶，還準(zhǔn)備了可以循環(huán)使用的自行車裝車袋等物品。
從19日開始，預(yù)約了“自行車隨身行”服務(wù)的旅客需要提前拆卸自行車前輪并使用裝車袋包裝，也可以在到達(dá)車站后，使用車站免費提供的工具拆卸自行車前輪，并將其裝入車站提供的裝車袋中。
檢票時，旅客需攜帶包裝好的自行車，從人工驗票通道核驗車票和“自行車隨身行”訂單，核驗后的自行車會貼上專用標(biāo)識，然后旅客就可以攜帶自行車進(jìn)站乘車了。
登上G7833次列車后，記者在車廂內(nèi)看到“自行車存放處”已經(jīng)改造完成。乘車時，旅客需將貼好標(biāo)識的自行車固定在專用存放處，做到捆扎牢固。列車到站后，旅客需交還鐵路部門提供的自行車裝車袋。
購票預(yù)約方面，旅客可在鐵路12306App自行車服務(wù)版塊查詢相關(guān)服務(wù)。購買指定車票后，即可在購票頁面預(yù)約付費服務(wù)，試點初期，自行車隨身行服務(wù)定價88元／輛，開車前均可辦理；開車前1小時可免費取消、全額退款。乘車結(jié)束后，旅客可以在180日內(nèi)在12306客戶端開具電子發(fā)票。鐵路部門提醒，每趟列車裝載名額有限，建議旅客提前規(guī)劃行程、盡早預(yù)約。（來源：央視新聞）
